Michell Engineering Σετ Gyro + T8 + Cusis E (χαμηλό)

Αυτό το πακέτο συγκεντρώνει τη νέα Gyro στην έκδοση 2025, τον βραχίονα ανάγνωσης T8 και την κεφαλή MC Cusis E σε έκδοση χαμηλής εξόδου, ένα συνεκτικό σύνολο όπου κάθε στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε απόλυτη συνέργεια. Η αναγνωρίσιμη σιλουέτα παραμένει, αλλά κάτω από την επιφάνεια, σχεδόν τα πάντα έχουν επανασχεδιαστεί.

Ένα σασί πλήρως επανασχεδιασμένο

Η πιο σημαντική εξέλιξη αφορά τη φέρουσα δομή. Το χυτό αλουμίνιο των προηγούμενων γενεών δίνει τη θέση του σε μια πλάκα αεροπορικού αλουμινίου πάχους 19 mm, κατεργασμένη με ακρίβεια. Αυτή η επιλογή υλικού διασφαλίζει ομοιογενείς μηχανικές ιδιότητες σε όλη τη δομή, γεγονός που μεταφράζεται σε μειωμένο χρωματισμό στις μεσαίες συχνότητες, πιο ακριβή στερεοφωνική εικόνα και καλύτερο έλεγχο της ροής ενέργειας μεταξύ του βραχίονα και του ρουλεμάν.

Δέκα ορείχαλκινες μάζες είναι ενσωματωμένες στο σασί. Επιτελούν διπλή λειτουργία: εξισορροπούν το βάρος του βραχίονα ανάγνωσης από τη μία πλευρά και συμβάλλουν στην απόσβεση των κραδασμών από την άλλη. Ένθετα από πυκνό αφρό συμπληρώνουν αυτή τη διάταξη γύρω από την περιοχή στήριξης του βραχίονα. Η Michell αναφέρει ότι χρησιμοποίησε ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων και εργαλεία μοντελοποίησης με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης για τη βελτιστοποίηση της κατανομής των μαζών και των ζωνών απόσβεσης.

Η βάση εγκαταλείπει πλέον το ακρυλικό Spider που χαρακτήριζε την Gyro SE, υπέρ μιας μασίφ αλουμινένιας πλάκας. Αυτή η αυξημένη ακαμψία επιτρέπει στην ανάρτηση και στα ποδαρικά να λειτουργούν με πιο προβλέψιμο τρόπο, με αισθητό κέρδος σε ανάλυση στις χαμηλές συχνότητες και καθαρότητα στα μεσαία.

Ανάρτηση και απομόνωση κραδασμών

Η ανάρτηση τριών σημείων διατηρεί την εκκρεμή αρχιτεκτονική της, αλλά η ιδιοσυχνότητά της έχει μειωθεί από 4,5 Hz σε 3,5 Hz. Αυτή η χαμηλότερη ρύθμιση βελτιώνει την απομόνωση από εξωτερικές διαταραχές. Το σύστημα Equilibria εξασφαλίζει αυτόματο κεντράρισμα και αποτελεσματική πλευρική απόσβεση.

Κάθε πόδι ενσωματώνει έξι σημεία επαφής από Sorbothane, ένα ελαστομερές αναγνωρισμένο για τις απορροφητικές του ιδιότητες. Ο πολλαπλασιασμός των ζωνών αποσύζευξης συμβάλλει στη μείωση της μετάδοσης μικρο-κραδασμών από το έπιπλο στήριξης προς τα ευαίσθητα εξαρτήματα της πλατφόρμας.

Το ανεστραμμένο ρουλεμάν με διπλή έλικα

Η Michell χρησιμοποιεί από το 1982 ένα ανεστραμμένο ρουλεμάν όπου το σημείο περιστροφής βρίσκεται στην κορυφή της διάταξης αντί στη βάση. Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει την πλήρη λίπανση του ρουλεμάν κατά την περιστροφή χάρη σε μία έλικα τύπου βίδας του Αρχιμήδη, κατεργασμένη στο εσωτερικό του χιτωνίου: το λάδι αναρροφάται από ένα δοχείο στη βάση, ανεβαίνει μέχρι τη σφαίρα ώσης στην κορυφή και στη συνέχεια επιστρέφει μέσω ενός στομίου που ανοίγεται στον άξονα.

Η έκδοση 2025 εισάγει μια διπλή έλικα που βελτιώνει την κυκλοφορία του λαδιού και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού. Ο πλατό από υψηλής πυκνότητας Delrin είναι δυναμικά ζυγοσταθμισμένος· οι περιφερειακές ορείχαλκινες μάζες του του προσδίδουν υψηλή αδράνεια, ευνοϊκή για τη σταθερότητα περιστροφής. Το χείλος του πλατό έχει λεπτυνθεί και η αυλάκωση για τον ιμάντα έχει αφαιρεθεί: αυτός πλέον αυτο-οριζοντιώνεται πάνω σε μια ακμή ακριβείας, κάτι που απλοποιεί την συνολική αισθητική.

Αποζευγμένη κινητήρια μονάδα και θωρακισμένο τροφοδοτικό

Το μπλοκ του μοτέρ παραμένει φυσικά απομονωμένο από την πλατφόρμα — μόνο ο ιμάντας δημιουργεί μηχανική σύνδεση με το πλατό. Αυτή η δοκιμασμένη αρχιτεκτονική εμποδίζει τους κραδασμούς και το θόρυβο του σύγχρονου μοτέρ να φτάσουν στα ευαίσθητα μέρη. Το περίβλημα του μοτέρ και το τροφοδοτικό είναι και τα δύο κατεργασμένα από μασίφ μπλοκ αλουμινίου, σχηματίζοντας άκαμπτους θαλάμους με πλήρη θωράκιση έναντι RF παρεμβολών. Το σύνολο είναι γειωμένο και συνδεδεμένο με θωρακισμένο καλώδιο.

Η ηλεκτρονική μεταγωγή μεταξύ 33⅓ και 45 σ.α.λ. αντικαθιστά τη χειροκίνητη ρύθμιση των προηγούμενων μοντέλων. Η Michell ανακοινώνει σταθερότητα ταχύτητας ± 0,05 %, μια τιμή που τοποθετεί αυτή την πλατφόρμα στο επίπεδο των κορυφαίων μοντέλων με άμεση οδήγηση.

Ο βραχίονας T8: αυξημένη ακαμψία και ακρίβεια

Ο T8 αντιπροσωπεύει σημαντική εξέλιξη σε σχέση με τον TecnoArm T2 που εξόπλιζε μέχρι τώρα τις πλατφόρμες Michell. Το σώμα του κατακόρυφου ρουλεμάν περνά σε αλουμίνιο, ενώ ο δακτύλιος και ο άξονας του ρουλεμάν είναι πλέον από ανοξείδωτο ατσάλι. Αυτές οι τροποποιήσεις αυξάνουν την ακαμψία του συνόλου και μειώνουν τις παρασιτικές κινήσεις.

Τα ρουλεμάν ταιριάζονται χειροκίνητα για να εξασφαλίσουν ελάχιστη τριβή και ομοιογενή συμπεριφορά. Ο βραχίονας χρησιμοποιεί προηγμένο σχεδιασμό που στοχεύει στην ελαχιστοποίηση των σημείων συντονισμού. Η εσωτερική καλωδίωση χρησιμοποιεί χαλκό χαμηλής μάζας, ο οποίος συνεχίζεται με phono καλώδια χαμηλής χωρητικότητας, εξοπλισμένα με ποιοτικούς συνδέσμους.

Με ενεργό μάζα 11 γραμμαρίων, ο T8 τοποθετείται στην κατηγορία των ελαφρών έως μεσαίων βραχιόνων, συμβατός με ευρεία γκάμα κεφαλών. Η απόσταση στήριξης των 222 mm (από το κέντρο του πλατό έως το κέντρο της οπής του βραχίονα) αντιστοιχεί στα συνήθη πρότυπα.

Η κεφαλή Cusis E: μια φιλόδοξη entry-level πρόταση

Πρώτη είσοδος της Michell στον χώρο των κεφαλών μετά από δεκαετίες αφιερωμένες σε πλατό και βραχίονες, η σειρά Cusis μοιράζεται κοινή αρχιτεκτονική κινητής πηνίοσης (MC). Η έκδοση E αποτελεί το βασικό μοντέλο, εξοπλισμένο με ελλειπτική βελόνα σε αλουμινένιο στέλεχος.

Ο μαγνήτης από σαμάριο-κοβάλτιο, σε συνδυασμό με καθαρό σίδηρο, παράγει σταθερό και ισχυρό μαγνητικό πεδίο. Τα πηνία είναι τυλιγμένα με ακρίβεια από σύρμα καθαρού χαλκού διαμέτρου 30 μm πάνω σε εξαιρετικά ελαφρύ σκελετό. Ο αποσβεστήρας έχει αναπτυχθεί ειδικά για να προσφέρει στο διαμάντι την απαραίτητη στήριξη για ακριβές ίχνος της αυλακώσεως.

Αυτή η έκδοση Low Output αποδίδει 0,35 mV, κάτι που απαιτεί προενισχυτή phono κατάλληλο για MC κεφαλές, με προτεινόμενο φορτίο 100 Ω. Το αλουμινένιο σασί απορροφά τους παρασιτικούς κραδασμούς· το σώμα από υψηλής πυκνότητας acetal (πολυμερές συγγενές με το Delrin) συμβάλλει επίσης στη μείωση των συντονισμών.

Η κεφαλή ζυγίζει 8,9 γραμμάρια, διαστάσεις αρκετά επιβλητικές που μπορεί να απαιτήσουν σημαντική υποχώρηση του αντικραδασμικού βάρους σε ορισμένους βραχίονες. Στερεώνεται μέσω σπειρωτών ενθέτων και η Michell παρέχει διάφορα μήκη βιδών για να διευκολύνει την εγκατάσταση. Υπολογίστε περίπου σαράντα ώρες στρωσίματος πριν επιτευχθεί το πλήρες ηχητικό δυναμικό.

Περιεχόμενο πακέτου και θέση σε λειτουργία

Το κιβώτιο περιλαμβάνει το πλατό Gyro με το σασί, το πλατό και το ρουλεμάν συναρμολογημένα, το αποζευγμένο μπλοκ του μοτέρ, το εξωτερικό θωρακισμένο τροφοδοτικό, τον προ-τοποθετημένο βραχίονα T8, την εγκατεστημένη και προ-ρυθμισμένη κεφαλή Cusis E, το σφικτήρα δίσκου Michell, τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης, το ακρυλικό προστατευτικό κάλυμμα καθώς και τα καλώδια σύνδεσης και γείωσης.

Η τελική συναρμολόγηση παραμένει ευθύνη του χρήστη: εγκατάσταση της ανάρτησης, ρύθμιση της οριζοντίωσης του σασί, τοποθέτηση του πλατό και προσαρμογή του VTA εάν χρειαστεί. Η Michell παρέχει αναλυτικές οδηγίες και βίντεο συναρμολόγησης. Η ρύθμιση της ανάρτησης με ελατήρια μπορεί να απαιτήσει λίγη υπομονή για να επιτευχθεί τέλειο επίπεδο.

Πικάπ GYRO

Σασί και δομή

• Κύριο σασί κατεργασμένο από πλάκα αεροπορικού αλουμινίου πάχους 19 mm
• Ενσωματωμένα αντίβαρα από ορείχαλκο για ζύγισμα και απορρόφηση κραδασμών
• Μηχανική και ακουστική βελτιστοποίηση μέσω μοντελοποίησης με τεχνητή νοημοσύνη
• Άκαμπτη σύζευξη του βραχίονα ανάγνωσης μέσω κατεργασμένης πλατφόρμας αλουμινίου
• Ενθέματα αποσβεννύμενου αφρού γύρω από τη βάση του βραχίονα για μείωση των συντονισμών
• Βάση από συμπαγές αλουμίνιο που αντικαθιστά το ακρυλικό πλαίσιο Spider
• Μη αιωρούμενη σχεδίαση με ελεγχόμενη μηχανική απόσβεση

Σύστημα ανάρτησης και απομόνωσης

• Σύστημα ανάρτησης επαναρυθμισμένο στα 3,5 Hz
• Τεχνολογία πλευρικής απόσβεσης Equilibria
• Μεγάλα αντικραδασμικά ποδαράκια Sorbothane με έξι σημεία επαφής
• Ενεργή μείωση μικρο-μηχανικών δονήσεων

Ρουλεμάν και πλατό

• Αντεστραμμένο ρουλεμάν διπλής έλικας με ροή λαδιού 2× πιο ομαλή
• Πλατό από υψηλής πυκνότητας Delrin, δυναμικά ζυγοσταθμισμένο
• Λεπτό προφίλ στο χείλος του πλατό χωρίς ορατή αυλάκωση για καθαρή αισθητική και μείωση της αντίστασης

Σύστημα μετάδοσης κίνησης

• Μετάδοση κίνησης με ιμάντα
• Περιλαμβάνεται ροδέλα σύσφιξης δίσκου Michell
• Περιλαμβάνεται ιμάντας κίνησης

Κινητήρας και τροφοδοσία

• Ανεξάρτητο μπλοκ κινητήρα, μηχανικά αποζευγμένο από το σασί
• Αθόρυβος, υψηλής σταθερότητας σύγχρονος κινητήρας ακριβείας
• Κάλυμμα κινητήρα και τροφοδοτικό κατεργασμένα από συμπαγή μπλοκ αλουμινίου
• Πλήρης θωράκιση έναντι ραδιοσυχνοτικών παρεμβολών (RF)
• Πλήρης γείωση του συστήματος
• Ηλεκτρονική αλλαγή ταχύτητας: 33⅓ και 45 σ.α.λ.
• Θωρακισμένη σύνδεση μεταξύ κινητήρα και τροφοδοτικού

Ακουστικές επιδόσεις

• Σταθερότητα ταχύτητας: ± 0,05 %
• Πλήρης μηχανική και ηλεκτρική ησυχία χάρη στην ολική απομόνωση
• Μείωση εσωτερικών κραδασμών και παραμορφώσεων
• Ομαλή, φυσική και λεπτομερής μουσική αναπαραγωγή

Συμβατότητα και επιλογές

• Συμβατό με βραχίονες ανάγνωσης Rega, SME, Origin Live και άλλους
• Παρέχεται χωρίς βραχίονα και κεφαλή, προσαρμόσιμο ανάλογα με τις ανάγκες
• Περιλαμβάνεται προστατευτικό κάλυμμα

Διαστάσεις και βάρος

• Διαστάσεις: περίπου 49 cm (Π) × 37 cm (Β) × 17 cm (Υ)
• Συνολικό βάρος: περίπου 12 kg

Βραχίονας T8 Tonearm

Επιδόσεις και ποιότητα ήχου

• Βραχίονας ανάγνωσης πολύ υψηλού επιπέδου για audiophile χρήστες
• Σημαντική βελτίωση ακαμψίας και σταθερότητας σε σύγκριση με το μοντέλο T2
• Εξαιρετικά λεπτομερής και φυσική ηχητική απόδοση

Μηχανικές προδιαγραφές

• Ενεργός μάζα: χαμηλή (11 g)
• Απόσταση τοποθέτησης: 222 mm (μετρημένη από το κέντρο του πλατό μέχρι το κέντρο του βραχίονα)
• Συμβατότητα: πικάπ Michell σειράς Gyro

Σχεδίαση και κατασκευή

• Ρουλεμάν ακριβείας επιλεγμένα και ζευγαρωμένα στο χέρι
• Προηγμένη σχεδίαση σωλήνα βραχίονα για μέγιστη μείωση συντονισμών
• Εσωτερική καλωδίωση χαμηλής μάζας από χαλκό
• Φωνοκαλώδια χαμηλής χωρητικότητας με κορυφαίας ποιότητας βύσματα

Περιεχόμενα συσκευασίας

• Πικάπ Michell Gyro με σασί, πλατό και ρουλεμάν
• Αποζευγμένο μπλοκ κινητήρα
• Εξωτερικό θωρακισμένο τροφοδοτικό
• Ακρυλικό κάλυμμα
• Ροδέλα σύσφιξης δίσκου Michell
• Ιμάντας κίνησης
• Καλώδια σύνδεσης και γείωσης
• Εγχειρίδιο χρήσης

Κεφαλή Cusis E

Φυσική κατασκευή

• Τύπος: κεφαλή κινητού πηνίου (MC)
• Ακίδα ανάγνωσης: ελλειπτική
• Κονσόλα ακίδας: αλουμίνιο
• Σασί: φαρδύ σασί από αλουμίνιο
• Σώμα: υψηλής πυκνότητας ακετάλη

Ηχητικές επιδόσεις

• Δύναμη πίεσης: 2,0 g
• Απόκριση συχνότητας: 20 Hz – 25 000 Hz
• Διαχωρισμός καναλιών: 23 dB
• Ισορροπία καναλιών: < 1 dB
• Ικανότητα παρακολούθησης αυλάκωσης: 70 µ / 2,0 g
• Συμμόρφωση (compliance): 8 × 10⁻⁶ cm / dyne

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικά

• Τάση εξόδου: 0,35 mV
• Προτεινόμενο φορτίο: 100 Ω
• Εσωτερική αντίσταση: 4,5 Ω
• Πηνίο: καθαρός χαλκός 30 μm, τυλιγμένος με ακρίβεια

Τεχνική σχεδίαση

• Μαγνήτης: σαμάριο-κοβάλτιο σε συνδυασμό με καθαρό σίδηρο για σταθερό μαγνητικό πεδίο
• Αποσβεστήρας: σχεδιασμένος για ακριβή παρακολούθηση της αυλάκωσης
• Βελτιστοποίηση: κάθε στοιχείο (αριθμός σπειρών, έξοδος, σώμα) είναι προσαρμοσμένο στο προφίλ της ακίδας για βέλτιστο ηχητικό αποτέλεσμα

Γενικές πληροφορίες

• Μάζα: 8,9 g
• Συνιστώμενο στρώσιμο (rodage): > 40 ώρες